ფრანკფურტის ავტოსალონის კარი გაღებულიც არ იყო,
რომ ყველა ავტომწარმოებლებმა თავისი სიახლეების განთავსება დაიწყე.
წონიანი და დონე ბიძები Daimler AG -დან — არ არიან გამონაკლისები. მათ
ერთ-ერთმა პირვეემა გადახადეს გადასაფასებელი ამ გამოფენაზე თავიანთფლაგმანს — მდიდრულ კონცეპტუალურ სედან F 700.
Mercedes-Benz C
63 AMG - DTM სერიის სარბოლო ავტომობილების მსაგვსად აგრესიული
აეროდინამიკური „აბვესით“ აღიჭურვა. ამასთან, სერიული მერსედესი უფრო
მძლავრიც კი არის.
როგორც კი განახლებული SLK -ს სურათები და მახასიათებლების ინფორმაციის
გაჟონვა მოხდა, კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ საიდუმლოს შენახვას აზრი აღარ
ქონდა და თავად წარმოუდგინა მოსახლეობას ახალი შედევრის სურათები და
დეატალური ინფორმაცია მის შესახებ.
როგორც ჩანს, „ძრავისტები“ თავიანთი ცდებით შენაერთების
დამზადების ხარისხის ამაღლების სფეროში „ტექნიკურ ზღვარს“ მიადგნენ. ასე,
რომ გამონაბოლქვში ტოქსიკური ნივთიერებების დონის დაწევის საკითხი უკვე
ქიმიკოსებზეღაა დამოკიდებული.
“63-საგან” განსხვავებით, უფრო მძლავრ “65-ში” არა
რობოტიზირებული გადაცემათა კოლოფი, არამედ ტრადიციული “ავტომატია”
გამოყენებული. ამის მიუხედავად ავტომობილი მაინც შესაშურ მაჩვენებლებს
გვთავაზობს. 4.2 წმ. – 100 კმ/სთ-ს გასავითარებლად. ხოლო თუ მას სრულ
გასაქანს მივცემთ - სპიდომეტრის ისარი 300-საც ასცდება.
ამ ავტომობილის ფასი მხოლოდ გამყიდველმა და მყიდველმა იცის. მიუხედავად ამისა, კომპანიის ისტორია სავსებით შეიძლება სწორედ Maybach 62 Landaulet-ზე დასრულდეს. თუ პრაქტიკულად, შეუფასებელი ავტომობილებიც ვერ ახერხებენ ფირმის კრიზისიდან გამოყვნას, მაშინ Maybach-ს საქმეები ნამდვილად ცუდადაა.
განსაკუთრებულად კარგი A-კლასის
დიზაინი გამოვიდა - კუთხური ბადე, არა ნაკლებ “კვადრატული” ფარები და
რადიატორის უფრო აგრესიული ბადე - მათი წყალობით იერი კიდევ უფრო
დინამიური გახდა.
